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Drei Themen bestimmen die Führung im Autosektor. An zwei sind wir (wohl) gescheitert, und das dritte übersehen wir, weil wir es lieben unsere Wunden zu lecken. Gefährlich 🚨 g Auto-Wettbewerb: Wasserstoff  Ist es denn richtig, uns nur noch mit Vorwürfen und Besserwisser-Essays zu traktieren, weil wir bei der E-Mobilität und Software die Führung eingebüßt haben? So kommen wir nicht aus der Bredouille. Und weit schlimmer, das beschäftigt uns so, dass wir gar nicht wahrnehmen, wie wir gerade unsere Top-Position auf einem weiteren automobilen Technikfeld verlieren. „Auf das Gewesene gibt der Kaufmann nichts“ Kennt ihr das, man blickt erstaunt, den beiden Ferrari nach, die einen gerade überholt haben, und vergisst nach hinten zu schauen, wo gerade ein weiterer Porsche zum Überholen ansetzt. So geht es uns in unserer Familien-Luxusschaukel und man ist abgehängt, aber dann total. Da gabs noch was, Wasserstoff! Reden wir über China, dann reden wir wehleidig über E-Autos und Software, über...

Irgendwie spüren auch traditionell geprägte Maschinenbauer und Metallverarbeiter, dass Kraft und Präzision nicht mehr die alleinigen Faktoren für den Industrieprozess sind. Dennoch geht es nur sehr zögerlich voran Künstlicher Intelligenz (KI) im Maschinenbau einzusetzen – obwohl die Potenziale enorm sind. Eine klare Erkenntnis: Es ist weniger eine technische Frage als vielmehr eine Frage der Daten, Unternehmenskultur und Organisation. Hier sind aus meiner Sicht die wichtigsten Hemmnisse: 🧱 1. Heterogene und wenig strukturierte Daten     • Maschinenbauunternehmen haben oft viele verschiedene, teils alte Maschinen im Einsatz.     • Daten stammen aus unterschiedlichen Quellen (Sensoren, Steuerungen, manuelle Eingaben) und sind        oft nicht standardisiert.     • Ohne saubere, strukturierte Datenbasis funktioniert KI nur eingeschränkt. ⚙️ 2. Dominanz von physischen Prozessen     • Im Maschinenbau geht es um Mechanik, Thermodyna...

  Zusammen mit anderen 💯 engagierten Menschen, bin auf dem Weg zur Gründung des IHK Ausschusses Digitale Wirtschaft und KI. Wir wollen was großes lostreten, das Wuppertals Position in der Wirtschaftswelt auch im Zeitalter der Transformation top bleibt.  Und es gibt in WupperValley schon verdammt viele, die hier schon digital arbeiten und leben und KI einsetzen.  Übrigens werden hier schon seit Jahren autonom fahrende Autos entwickelt und Roboter. Wuppertal muß sich einfach zu seiner digitalen Expertise bekennen, da ist es noch viel zu zurückhaltend, noch zu sehr im Denken in Eisen gekettet.   ✅ Lasst uns auf eine spannende industrienahe KI Reise gehen, die unser Leben bereichert und Arbeitsplätze sichert . Together with other highly 💯motivated people, I am on the way to founding the IHK Digital Economy and AI Committee. We want to set something big in motion so that Wuppertal's position in the business world remains top in the age...

Thomas Aurich mit einem Fazit von der Battery Show 2025

Pfeifen, Jaulen, viele der Fahrerassistenz-Systeme nerven, wenn sie übersensibel alle Augenblicke, Fehler oder vermeintliche Gefahren signalisieren. Assistenzsysteme sind nur so gut, wie ihre Sensoren Kameras haben ihre Tücken bei schlechter Sicht und Kameras kämpfen immer mit dem Datenschutz Im Gegensatz zu Lidar schließt die thermische Kamera von  ADASKY  die „Sehlücke" kostengünstig ohne den zusätzlichen hohen Strombedarf, ohne Personen zu identifizieren. Mehr und Live-Demo auf der ADAS & AV Tech Expo vom 20.-22. Mai in Stuttgart. Halle 9, Stand: Nr 9352 . Pfeifen, trillern, lasziv freundlich hauchend, viele der Fahrerassistenz-Systeme nerven, wenn sie übersensibel dem Fahrer alle Augenblicke, Fehler oder Gefahr signalisieren, wo nichts ist. Die Assistenzsysteme sind nur so gut, wie ihre Sensoren. Kameras haben ihre Tücken bei schlechter Sicht, Nacht oder Gegenlicht. LIDAR komplementiert die Fähigkeiten der Kamera, ist aber teuer und hat einen hohen Stromverbrauch. Ther...

  Start ins Autojahr 2025: Zu wenig Interesse an neuen Fahrzeuge  - Beschäftigung sinkt Der Jahresstart 2025 verlief auf dem europäischen Pkw-Markt ernüchternd. Der Abstand zum Vorkrisenniveau von 2019 wird wieder größer. Auch die Gesamtwirtschaft winkt nur mit schwachem Wachstum. Einzig der Automarkt in Spanien sticht positiv heraus. Kein Wunder also, wenn die schleppende Neuzulassungskonjunktur dazu führt, dass die Autos auf den Straßen immer älter werden. Damit profitiert der Straßenverkehr in punkto Sicherheit und Verbrauch nicht von neuen Technologien. Das ist schlecht für unser Technologie-Image. Das Durchschnittsalter des Fahrzeugbestandes, erreichte am 1. Januar 25 mit 10,6 Jahren einen neuen Rekordwert. Der Verkehr ist somit innerhalb nur eines Jahres um knapp 4 Monate gealtert. Insofern ist ein anderer Rekord, nichts was uns euphorisch machen kann: auch der Pkw-Bestand erklomm in Deutschland zu Januarbeginn mit 49,3 Mio. gemeldeten Pkw den bislang höchsten Wert....